Chi è senza peccato, scagli la prima pietra!

Il rimorso non è mai per azioni 

che abbiamo commesso o che 

non abbiamo commesso; 

non è per ciò che facciamo; 

bensì per ciò che fummo, 

siamo e fatalmente saremo: 

non riguarda soltanto il passato, 

ma anche il futuro.

                                      Mario Soldati

Col senno di poi, tutto è più facile, tutto è interpretabile e tutto ha un'altro aspetto...

Col senno di poi, attribuire le colpe è facile, anche perché tutti sono bravi a giudicare...

Adesso tutti sono pronti a far sentenze, l'importante è avere un qualunque feticcio su cui sfogare gli istinti primari, una bambolina vudù nella quale piantare gli spilloni delle nostre paure, per esorcizzare la nostra pochezza...

Qualcuno a cui dare la colpa.

Il leggendario "capro espiatorio"...

Spero che il buon Daniel Pennac non se ne abbia a male...

Eppoi, dare la colpa di cosa, più che a chi...

Gli ultimi fatti di cronaca parlano da soli, e raccontano storie di grande coraggio e di altrettanto grande paura, anche se, a svettare su tutto, come spesso accade, è la stupidità...

Costa Concordia e altre faccende...

Le colpe.

Colpe, ma di chi sono le colpe? Il capro espiatorio per fortuna c'è già, il comandante della nave, basta così? Ne siamo proprio sicuri? Io mica tanto, a far compagnia al poco coraggioso Capitano, ci metterei anche chi prima di lui, ha effettuato lo stesso (inchino), visto che era una prassi quasi comune, di conseguenza, anche i vertici della "costa" sono colpevoli, perché anche se adesso se ne lavano le mani, gli emuli di Pilato sapevano benissimo che tali manovre venivano fatte, ma nel nome di una facile pubblicità, hanno lasciato che fosse, Schettino ha sbagliato, non c'è ombra di dubbio, ha peccato di superbia, voleva essere il più bravo, quello che si "inchinava" meglio avvicinandosi il più possibile, gli è andata male, ma è solo l'ultimo della serie...

Così siamo a posto? Giustizia è fatta?

No.

Per me, c'è ben altro.

Perché quanto scritto fin qui, è la minima parte di un problema ben più grande, questa e solo la faccia al sole di una verità che rimane e rimarrà nell'ombra...

Domanda e offerta, azione e reazione.

La crociera, è da considerarsi alla stessa stregua di molti altri beni di consumo, più frivolo e meno necessario di altri, ma pur sempre un bene di consumo.

I beni di consumo sono assoggettati al sistema della "domanda che genera l'offerta", poi, soddisfatta la "domanda" tutto si muove grazie "all'azione che genera reazione"...

Complicato?

Per capirsi, avete presente il gioco del Domino? Intendo quello dove un numero variabile di "tasselli" vengono disposti su un piano, seguendo uno schema predefinito, schema che parte con una singola "scia" di tasselli, dalla quale si diramano altre scie e da queste altre e così via, questi tasselli, cadendo uno dopo l'altro danno il via ad una serie di azioni, che a loro volta produrranno reazioni...

Ma per quanto possa essere complesso lo schema, e al di la del numero totale di tasselli che lo compongono, c'è sempre il tassello "zero" cioè quello che da il via a tutto, il tassello zero, nell'ambito commerciale, è il consumatore finale, quello che vuole il bene/servizio per il quale pagherà, l'acquirente, noi...

Noi.

Sento già i secchioni in fondo alla classe: Cosa c'entriamo noi con l'incidente della Costa Concordia??

Semplicissimo.

Fino a non molto tempo fa, la crociera era un bene di lusso, un vezzo per ricconi che volevano mettere quanta più distanza possibile tra loro e i poveri...

Noi poveri.

Però, anche se di ricchi ne è pieno il mondo, non sono sufficienti a "pagare" l'enormità di costi che una flotta di navi produce, inoltre, sempre più gente faceva richiesta di viaggi a basso prezzo, quindi?

Quindi, la domanda genera l'offerta, i prezzi si abbassano e tutto quello stuolo di finti ricchi, tutta la quella massa di ostentatori che vivono al di sopra delle proprie possibilità, può finalmente "solcare i mari", magari facendo rate per i prossimi 36/48 mesi...

Ma come si fa ad abbassare i prezzi?

Riducendo i costi, quindi minimizzando le manutenzioni, eliminando alcune "opzioni" troppo care e facendo decadere un po la qualità generale dell'insieme, poi si va di lima anche sui costi vivi, la dove costo vivo è da intendersi proprio vivo, le risorse umane, quindi boccaporti aperti a "maestranze" più economiche, Cinesi, Bengalesi, Africani e quant'altro, meglio due economici incapaci piuttosto che un esoso professionista...

Tolto quel centinaio di "inevitabili" professionisti necessari perché tutto funzioni, volete che al migliaio di "sguatteri" rimanenti dell'equipaggio, venga fatto un qualunque corso sulla sicurezza o sulle normative da eseguire in caso di incidente?

Non se ne parla, troppi soldi "inutili"...

Soldi.

Sempre meno soldi per fare sempre più cose.

Allargando il discorso a qualcosa di meno sensazionalistico, questo nostro modo di fare ha ben altre conseguenze.

Questa nostra brama di "avere", l'incapacità di riconoscere i limiti, sono di fatto le cause che hanno fatto diventare la Cina proprietaria del mondo...

Ma questa, è un'altra storia...

Saluti.

P.S. Se qualcuno non ha capito cos'è il Domino, clicca QUI.